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從浙江歐華、正和拍賣成功到南北船合并----看今后國內造船出路在何方!

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發表于 2019-10-8 23:28 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式



最近中國造船界新聞不斷,但最有影響力的就是浙江歐華、正和兩家船廠相繼拍賣成功!經過這次整合。這兩家國內標桿性民營船廠將涅槃重生,以嶄新的面貌呈現在我們面前。早在2018年5月,浙江歐華船廠剛剛倒閉的時候筆者就在龍de船人網站發帖
《扎心!浙江歐華破產了!鬧心!中國船舶ST!中國造船業出路在哪里?》
下面是文章鏈接




在文中筆者曾經寫了這段話:
最后關于浙江歐華船廠的未來?筆者認為歐華這么優秀的船企不會死!一定會有金主來接盤,清算重組成功!一個嶄新的浙江歐華還會重現在我們面前!
老兵未死只是凋零!筆者堅信浙江歐華這樣優秀的船企一定會涅槃重生再創輝煌!
時間證明了當初筆者對浙江歐華船廠的未來看法是完全正確的。雖然中國造船業步履艱難,但是金子就會發光。這樣優秀的船廠不會無聲無息的消失,一定會走出陰霾,重見天日!浙江正和船廠和歐華一樣,在民營船廠中也是出類拔萃的船廠。它的成功拍賣也是預料之中的事情!




此次浙江歐華、正和兩家船廠,拍賣成功多多少少有當地政府在背后的支持。但不管怎么說這兩家民營船廠能起死回生是我們廣大船友最想看到的。國內船企經過一輪又一輪的去產能,很多當初的船界大鱷都已經被殘酷的淘汰---大連STX、熔盛重工、靖江東方造船等等已成往事。目前來看,船舶行業資本的整合已經暗流涌動。一些有實力的船企,在各路的資本支持下,趁著船市低位運行、船廠資產大幅貶值、債權方急于兌現、價格超低、競拍對手稀少之時,大膽抄底并購,對一些聲譽較好、在市場上積累了很多優質客戶、設備廠房較新的破產船企進行收購。毋庸置疑此時抄底,對想擴大規模的船企是非常好的時機。



近期,中船重工與中船集團旗下8家上市公司中國重工、中國船舶、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技均公告,接控股股東通知:中國船舶重工集團有限公司正與中國船舶工業集團有限公司籌劃戰略性重組,有關方案尚未確定,方案亦需獲得相關主管部門批準。
這次合并,我個人看應該是“報團取暖”。比如:大連造船新廠和渤船重工強強合并成大船集團.


各大船企造船能力造船技術儲備、專業技術人員、先進造船設備的裝備,都各不相同!通過合并船企之間將互通有無,人員、技術、設備就能互通,在企業管理、采購成本、資金運轉等等方面都能互補,可謂是強強聯手!
“僧多粥少”已經是目前船舶行業的常態。各大船廠為了生存,不惜通過價格戰贏得訂單。本是同門但在生死訂單面前,反目操戈血戰到底、相互壓價,以成本價甚至低于成本價接單的現象層出不窮,船市上沒有最低只有更低價,對各大船企無疑是一種最深的傷害。如何能制止這樣現象的蔓延,合并是最有益的做法,合并后都是一個系統,接船的價格就能基本穩定。增加了和船東談判的話語權,同時對一些接單困難的船企也可以以代加工的方式保證其能正常運營。



總之船市從2008年的如日中天,一路暴跌到今天。無論是造船強國日本韓國,還是造船新勢力中國。都面臨著訂單匱乏、大量前期不冷靜的投資建成的船廠成為沒人接盤的爛尾。還在堅持的船廠也要面對同行的低價競爭,賠本接單,對本來風雨飄搖的船廠無疑是雪上加霜。如何制止這樣的自相殘殺穩定船價?船廠的聯合已經顯現,中國造船業將進入一個整理階段,大量優質剩余產能將會被整合,強強聯合的大集團將握緊拳頭辦大事。
未來的中國造船行業將是幾個大的集團唱主角,它們靠著雄厚的資金、先進的技術設備、優秀的專業人才、集團采購的低價物資成本、科學規范的企業管理,穩定住船舶市場價格,成為中國船業的中流砥柱!




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龍船學院
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發表于 2019-10-9 08:05 | 只看該作者
且行且珍惜!!!
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3
發表于 2019-10-9 08:24 | 只看該作者
活不下去了才賣家當
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4
發表于 2019-10-10 08:14 | 只看該作者
個人理解,只要是破產的企業都算不上優秀的企業,內部肯定有巨大的問題,雖然船市低迷會造成很大的影響,但我想這些船企自身的巨大問題是走向破產的根本原因.
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5
發表于 2019-10-10 08:25 | 只看該作者
好貼,點贊啊,非常好的一篇文章
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6
發表于 2019-10-12 14:52
支持你加分
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7
發表于 2019-11-10 15:32 | 只看該作者
不是企業問題,是經濟規律
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8
發表于 2019-11-10 16:47 | 只看該作者
民營船廠想掙錢,只能拼命壓榨員工,國企的目標就不一樣,穩定就業就是宗旨。
但不管怎么說,國內造船的管理太差,遲早是夕陽西下
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9
發表于 2019-11-10 20:00 | 只看該作者
正和 并非繼續造船 買家是以疏浚工程為主的一家公司  目前已經進場(開荒)
10
發表于 2019-11-11 08:28 | 只看該作者
桐楓祭憶 發表于 2019-10-10 08:14
個人理解,只要是破產的企業都算不上優秀的企業,內部肯定有巨大的問題,雖然船市低迷會造成很大的影響,但 ...

確實是。但stx,熔盛,歐華這些曾經肯定牛逼過的,形勢好的時候能壓住內部問題,形勢不好的時候就開始扯皮了。
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11
發表于 2019-11-11 14:57 | 只看該作者
感謝分享!!
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匿名
12
匿名  發表于 2019-11-14 08:52
這些一時風頭無兩到現在難以堅持甚至破產的企業,蹭著船市火爆的時候盲目的擴張盲目的經營,一旦到需要檢驗的時候就暴露出來了。企業虧損,員工下崗,銀行貸款,地皮閑置,政府壓力等等,苦的還是平民百姓,哪個老板不是賺的盆滿缽滿,就算是破產了都能蹭著時機發最后一筆財。以前經常聽說某某大老板做生意失敗后自殺,要飯或好一點的經營小商小販從頭再起,但是現在呢,呵呵。興,百姓苦,亡,百姓更苦!
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